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1. Après une utilisation à long terme des fuites d'huile et de l'instabilité de la pression d'huile, il y a beaucoup de fuites entre les différents circuits de collecte d'huile dans l'installation du frein de sécurité, ainsi qu'entre la vanne et le circuit de collecte d'huile, et la chute de pression d'huile fait que la soupape ne peut pas être libérée. La vis entre les deux parties est desserrée et le problème peut être résolu en serrant la vis. la raison de la pression d'huile instable est que l'air est mélangé dans le système hydraulique, et l'air doit être balayé, ou le filtrage actuel de la bobine d'installation de régulation de pression électro-hydraulique n'est pas bon, et la bobine vibre de haut en bas , entraînant une pression d'huile. Instable, installez des condensateurs électrolytiques pour améliorer le filtrage.
2. La raison pour laquelle la valeur de la pression d'huile ne peut pas être garantie est qu'il y a une inhalation d'air dans le système, que l'huile dans le réservoir de carburant contient beaucoup de mousse ou qu'il y a une fuite importante dans la soupape de trop-plein et la soupape d'inversion électromagnétique. La solution : vérifiez si l'orifice d'aspiration de la pompe à huile fuit ; la pompe à huile aspire de l'huile Vérifiez si le joint du tuyau peut être serré ; si la vis du filtre d'aspiration d'huile peut être serrée ; vérifiez si la canalisation du filtre d'aspiration à l'orifice d'aspiration de la pompe à huile peut fuir ; vérifier si la vis du couvercle d'extrémité de la pompe à huile peut être serrée ; nettoyez le tiroir de la soupape de décharge, si le noyau de la soupape est insensible au mouvement dans le corps de la soupape et le noyau de la soupape peut être tenu à la main pour broyer d'avant en arrière dans le corps ; nettoyez le noyau de l'électrovanne, demandez au noyau de la soupape de se déplacer avec sensibilité dans le corps de la soupape et assurez-vous que le noyau de la soupape est en place pendant le fonctionnement.
3. La raison pour laquelle le frein à pression d'huile nulle ne libère pas le système de freinage n'a pas de pression : la pompe à huile tourne dans le sens opposé ou la pompe à huile ne produit pas de liquide ; le tiroir de la soupape de décharge de l'installation proportionnelle électro-hydraulique est bloqué et le trou d'amortissement est bloqué ; l'orifice d'aspiration de la pompe à huile n'est pas lisse, le filtre d'aspiration d'huile est bouché ; il y a de la saleté dans la soupape de pression et la soupape à champignon ne peut pas être fermée. Méthode d'élimination : corrigez le sens de rotation de la pompe, supprimez le défaut de la pompe à huile ; démontez et nettoyez la soupape de trop-plein, assurez-vous que le noyau de la soupape se déplace avec sensibilité dans le corps de la soupape et soufflez le trou d'amortissement avec de l'air comprimé ; nettoyez l'élément filtrant et vérifiez le tuyau d'aspiration d'huile Si la route est bloquée ; démontez la soupape de pression, retirez le noyau de la soupape champignon et nettoyez-le.
4. Pression résiduelle excessive Une pression résiduelle excessive rendra le frein inutilisable. Les principales raisons sont les suivantes : la distance entre le déflecteur de la tige de commande installée sur le régulateur de pression électro-hydraulique est trop petite par rapport à la buse ; l'orifice de la soupape de décharge est trop grand. Solution : Ajustez ou remplacez le déflecteur supérieur de la tige de commande ; remplacer le trou d'étranglement de la soupape de décharge par un trou d'étranglement de diamètre inférieur.
5. Les raisons de l'échec de la valeur de pression d'huile de frein secondaire et des performances de maintien de la pression sont les suivantes : la grande soupape de trop-plein sur le bloc de circuit d'huile est collée avec de la saleté et le tiroir n'est pas bien fermé ; L'ouverture de la soupape d'arrêt d'accélérateur unidirectionnelle est trop grande et une grande quantité d'huile s'échappe; il y a de la saleté dans la vanne d'inversion électromagnétique et la fuite interne est trop importante. En réponse à ce type de défaut, le noyau de valve peut d'abord être retiré pour le nettoyage, enlever la saleté, mettre le noyau de valve en place, puis ajuster la soupape d'arrêt d'accélérateur unidirectionnelle pour rendre les dents d'ouverture aussi petites que possible pour jouer le rôle de l'étranglement et du réapprovisionnement en huile.
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